Araştırmalarımda depart motorla görüşmelerim sonucunda 50bg etec motorlar için orjinal pervane ölçülerine ulaşmış bulunmaktayım sizlerlede buradan paylaşmak istedim
Bu motorda genelde alüminyun 15 veya 17 pitch pervane kullanılıyor.
0765182……….( 13 ½ x 15’’ )……………..kdv dahil 190.00 €

0765183……….( 13 ¼ x 17’’ )……………..kdv dahil 190.00 €

Ancak çelik pervane, maliyeti yüksek olduğu için ancak siparişle gelir.

Onların numaraları ve fiyatları ise;

0763929…………( 13 7/8 x 15 )………………kdv dahil 575.00 €

0763930…………( 13 7/8 x 17 )………………kdv dahil 575.00 €

ileride lazım olacak arkadaşlara bilgi olması açısından depart motorun verdiği ölçü ve fiyatlar bulunmaktadır.

Alternatif olarak çok fazla bir seçenek yok malesef marintek ile görüşmelerimde bu ölçüde pervenelerinin elinde olmadığını belirtmişler.Bende madem orjinalini alıcam en azından performanslısını alayım diye düşünüyorum.Viper almaya karar verdim çelik bir pervane ve diğer çeliklerle arasındaki kıyaslamada ortalama 5mil gibi bir sürat farkı yaratıyor.575€ verdikten sonra 615€ vermek daha mantıklı kıldı kendini.

şöyle açıklaya bilirim aslında bunu bir başlık altında vermeyi düşünüyordum yinede açabilirim sanırım


Ventilasyon ve kavitasyon

Bu iki terim, aslında anlatması kolay olmasına rağmen, çoğunlukla yanlış kullanılan iki terimdir. Ventilasyon, çevre havasının pervaneye çekilmesiyle oluşur; keskin bir dönüşte ya da dıştan takma motor çok yukarı monte edildiğinde ya da trimlendiğinde olduğu gibi. Aynı zamanda sprey, pervaneyi doğrudan hava kabarcıklarıyla yıkadığında ventilasyon olabilir. Suda pervanenin yenmeye çalıştığı karşı direnç yok olur ve motor devri hızla yukarı fırlar. Yüksek hızlı bir teknede de, dalgadan dalgaya sudan dışarı sıçrayarak giderken de pervane havalandırılabilir ve dümen palası, eğer kıç aynaya çok yakın monte edilmişse ventilasyona neden olabilir.

Bir pervane aşırı yüklendiğinde kavitasyon yapar. Pervane kanadına, suyun giriş tarafında (ön rafta), çok düşük bir basınç gelir ve su kanat yüzeyine  bitişik bu düşük basınç bölgesinde buharlaşır. Su normal kaynama derecesinden düşük sıcaklıklarda da kaynayabilir ve buharlaşabilir. Çünkü atmosferik basınç düştükçe, sıvının kaynama noktası da düşer. Pervane kavite oldukça, küçük buhar zerrecikleri oluşur ve daha sonra, kanadın noktalarındaki yüksek basınç alanına ulaştıkça patlarlar. Aslında bu kabarcıklar pervane yüzeyine değer konumdayken patlarlar. Patlayan kabarcıklar, bir milyon ufacık çekicin hızla vurması gibi pervaneyi gittikçe aşındırır. Aşırı kavitasyon, yüksek titreşimlere, hız ve verim kaybına neden olabilir. Ortalama bir kavitasyonla, bir miktar trast kaybedilir. Ama bu durum, kavite olmuş pervaneyi döndürmek için gereken gücü azaltmakla telafi edilmektedir.